Mécanique Générale

Un entretien de qualité, gage de sécurité.

L’usage quotidien, l’âge d’un véhicule, des éléments remplacés par d'autre de mauvaise qualité ou mal montés sont autant de paramètres pouvant nuire au bon fonctionnement de votre auto, augmentant ainsi le risque d’usure prématurée, mais nuisant surtout à votre sécurité et celle des autres usagers de la route !

Les éléments de sécurité comme le système de freinage, la direction, les pneumatiques doivent être régulièrement contrôlés et remplacés par des pièces homologuées par le constructeur dès qu’ils présentent une usure, une faiblesse ou qu’ils ont atteint leur seuil d’utilisation (âge, kilométrage) préconisé par le fabricant.

Les principaux organes à contrôler :

Trains roulants

- Rotules, axes présentant un jeu important
- Suspensions (déséquilibre, faiblesse des amortisseurs ou des ressorts, états des lames, etc…)
- Système anti roulis
- Géométrie
- Etat des roues, jeu des roulements

Freinage

- Etat des tubulures du circuit
- Etat et niveau du liquide de frein
- Etat des garnitures (plaquettes, mâchoires), des disques et des tambours (usure, craquelure, ovalisation)
- Equilibre du freinage

Direction

- Vérification de l’état du volant, de la colonne de direction
- Contrôle des jeux dans la colonne, le boitier de direction, les biellettes et les rotules

Transmissions

-Vérification du Flector, des cardans, des croisillons, du pont (jeu, niveau, etc..)

Compartiment moteur

- Verification du bon fonctionnement des divers organes, de l’état des branchements (climatisation, allumage, accessoires, etc…)
- Contrôle du système de refroidissement (fuite, niveau, mise en route du ou des ventilateurs, etc..)

Pour de plus amples informations, reportez vous au chapitre Electricité.

Réféction du Moteur

Introduction

Les entretiens négligés, une conduite sportive, une lubrification déficiente ou inadaptée, ou tout simplement un fort kilométrage, sont autant de paramètres qui accélèrent le processus d’usure d’un moteur.
Plusieurs travaux doivent être réalisés afin de retrouver les performances originelles de la mécanique, mais surtout d’éviter la destruction d’un élément vital entrainant de plus importants travaux.

Principaux travaux de réféction sur un bloc moteur :

- rectification des plans de joints
- réalésage du bloc
- changement des pastilles du bloc
- contrôle métrologique complet
- réfection culasse: décapage, guide de soupape, pastille, sièges usinés ou rapportés, test / épreuve
- rectification du vilebrequin, équilibrage
- équerrage des bielles
- palier et arbre à cames
- équilibrage des bielles piston
- peinture spéciale de finition
- décapage et traitement des collecteurs d'échappement