Démontée à 90%, dans un état nécessitant une restauration dans son entière totalité, elle illustrera parfaitement l'ampleur des travaux et les techniques utilisées, que l'on retrouvera dans la majorité des travaux de restauration ou de reconstruction.
Le modèle est une Ford Thunderbird Convertible de 1955, mue par un moteur V8 292ci (4.8L) accouplé à une boite manuelle à trois rapports.
J'ai acquis cette auto au début de l'année 2009. La totalité de l'auto était à reprendre, il ne restait aucunes parties saines de la carrosserie.
La corrosion a fait son travail, et les réparations de fortune d'antan n'ont pas arrangé la chose.
Chargement de la T-Bird.
Etat des bas de caisse.
Idem en face...
Les planchers ont quasiment disparus.
Il s'agit principalement de supprimer toutes les parties atteintes par la corrosion, et de les remplacer par des "patches", c'est à dire des morceaux de tôle neuves.
Il peut s'agir de pièces découpées et formées selon les besoins, ou bien de morceaux spécifiques à l'élément à traiter disponible auprès de spécialistes.
Dans le cas de ma Thunderbird, l'ancienne propriétaire disposait de quelques patches de ce type, principalement pour les planchers et bas de caisse.
Malheureusement n'étant pas référencés, il a fallu trouver à quoi correspondait tout ces bout de tôle aux formes variés ! De plus, bien souvent un patch n'a pas sa forme définitive : il manque toujours un arrondi ou une courbure; ce qui n'aide pas à l'identification.
Découpage d'une partie corrodée.
Mise en forme d'une rainure de portière.
Patch en place
Un autre patch, et une équerre servant de liaison au châssis.
Une fois la caisse patchée, il faut renforcer l'ensemble afin de la séparer du châssis pour passer à la phase du sablage.
S'en suit une mise en apprêt phosphatant pour protéger immédiatement le métal de toute corrosion, puis d'un apprêt garnissant.
Le tablier en Apprêt Phosphatant.
Le dessous de la caisse apprêté...
... et peint !
L'intérieur du coffre.
Le châssis, maintenant séparé de la caisse, peut être traiter en profondeur.
Tout comme la caisse, il a droit à un sablage, apprêt et mise en peinture.
Le chassis mis à nu, prêt à être sablé.
Le résultat après peinture.
Le klaxon vient d'être sablé...
... et bien sûr apprêté.
Charnières du capot repeintes.
Bloc moteur en cours de sablage.